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测奥迪A8L 55 TFSI 0-100km/h加速4.4秒
时间:2012-12-18 15:43:33 来源:汽车之家 编辑:赵晨 关键字:

       前几天我们发布了2013款奥迪S8测试文章,4.05秒的0-100km/h加速成绩给大家留下了极为深刻的印象,其实当时一起测试的还有一台A8L 55 TFSI,它用的也是4.0升双涡轮增压V8发动机+8速自动变速箱的动力总成,只不过发动机参数调校得更低一些,比S8那台少了100马力,扭矩低50牛米。它能跑多快?相信你跟我一样好奇,我们花一页的篇幅给大家公布一下测试成绩。

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       奥迪的4.0升双涡轮增压V8发动机目前已知有四个不同版本,未来新款RS6用的将是最强调校:560马力、700牛米,S8是520马力、650牛米,今天测试的A8L则是420马力、600牛米,变速箱依然是由采埃孚(ZF)提供的Tiptronic八速手自一体自动变速箱。

性能测试

       同一天、同一场地,就在S8测试车身旁,奥迪A8L 55 TFSI跑出了4.4秒的0-100km/h加速成绩,只比来自火星的S8多用0.35秒,对于一台2150kg重、“常规的”豪华车来说,这样的动力表现也没太多可挑的了。

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       弹射起步模式还是那么简单,步骤不再多说,车身保持略微仰头的姿态顺利弹出,身体的撞击感仍然强烈,起步G值最高0.982g,比S8稍晚也稍低,1挡内持续爆发力相当强,一直维持在0.8g附近,不过进入2挡后趋于缓和,降到0.5g附近,S8在这时候可是又出现了一次1.03g的动力高潮,算了算了,别提那台难以理解的车了。A8L的成绩锁定在4.4秒,比官方4.7秒更快。

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       制动表现出色,我们测试的成绩为37.27米,在曲线图上制动系统提供了极为平稳的一条刹车G值曲线,全程几乎都维持在-1g水平,而四条265/40 R20的固特异EAGLE F1轮胎抓地力十分到位,ABS介入时机相当晚。强大的动力表现需要更强大的制动系统做保障,A8L没让人失望。

噪音测试

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       噪音测试环节A8L表现优秀,体现了豪华车应有水准,不过跟之前的S8比还是略逊一筹,各速度区间实测噪音值都比后者更高一些,主观感受也确实是S8更强,比如120km/h时A8L车内还能听到一些很小的、“呼呼”的风噪声,S8则安静得多。S8标配了夹层玻璃,测试的A8L没有选装,看来这东西还真是很有必要,配置单上它叫“侧窗和后窗双层声学玻璃”,报价1.4万人民币,推荐加上,另外还有一款名叫“绝缘声学玻璃带前风窗加热”的配置,报价2.7万,不知实际效果如何,个人感觉1.4万的夹层玻璃已经够用了。

● 总结

       总结部分简单聊一下A8L 55 TFSI的驾驶感受,它是一台动力极为强劲的豪华型车,与S8的不同点有两个关键词:极限、舒适性。它的极限远低于S8,正如我在S8测试文章中所说,同一个弯道,前面的S8不用刹车顶着油门就潇洒地冲了过去,而A8L则需要提前减速,感觉安全了再找准时机出弯,同时伴随着车身的细微晃动。至于舒适性,肯定是A8L更强,悬挂没那么硬,对后排乘客来说是个好消息。

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       我们测试的这款A8L 55 TFSI尊贵型官方报价193.1万,只比S8便宜了5.2万而已,它的舒适性配置确实多一些,但在这两者之间我仍愿意多花点钱选择全能型的S8,如果你对动力没那么苛刻的要求,只是要买一台“奥迪A8L”,那么一百来万、3.0T的45TFSI就足够了,也许只有对气缸数有强烈偏好的人才会选择A8L 55 TFSI,他们坚持认为V8发动机是豪华车的必备要素之一。

 

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