说起quattro，可能很多人会想起贴在车尾的金属壁虎车贴，大家多半是把壁虎当成了时尚、运动的标志，其实这只壁虎是奥迪quattro的标志，而且是注册商标。壁虎最厉害的能力是抓地力，无论什么地方都能爬上去，甚至是光滑如镜的地方，而奥迪把壁虎作为quattro的标志，也正是为了说明quatro全时四轮驱动系统有着最好的抓地力。本期评测我们抛开奥迪A8L的外观、内饰和高端的科技配置，就这款车的性能作一个实地测试。

　　速制动测试

　　装配在50TFSI上的3.0T机械增压高功率版引擎的表现可谓动力充沛，实测0-100km/h的加速时间仅为6s，这对于重达2吨的A8L而言实属不易，采埃孚8速手自一体变速箱给人感觉非常平稳、灵敏、迅速。当尝试踩下油门踏板后，变速箱都会做出快速的判断，系统会根据油门的力度自动判断降低1到3个挡位，从而帮助驾驶者顺利完成超车动作或更强动力的支持。

　　经历了加速测试的惊喜，制动测试依旧让我们感到惊讶，前后255mm的轮胎相对于这个级别并不算宽，但普利司通的Pzero轮胎性能却表现出色，配合强大的制动系统，最终A8L的制动成绩为36米，达到了超级跑车才有的级别。

　　铝制引擎、全铝车身,以及底盘中诸多铝制部件为A8L的性能展现提供了有力帮助，而更多重量得以用于车内配置与舒适性方面，相宜的重量匹配令A8L拥有不凡的驾控感，同时车重亦可为高速行驶提供必备的稳定性。

　　绕桩测试

　　绕桩测试是考验一款车操控性以及车身极限的项目，多数大车都不善于此道，因为车身太长太重，整体的动态反应会受到拖累。而面对连续的桩桶，A8L表现的不慌不忙，依旧是动态模式。但这次将变速箱置于手动模式，这样可以保持转速来提升动力响应。从外部车身上看可能会感觉A8L的侧倾明显，但在驾驶室，却并不会有这样的感觉，表现出来的感觉和车身尺寸不相符，有着小车才有的紧凑感和灵活性，四驱系统对于动力的输出仔细控制，所以总是有足够的牵引力来绕过每一个桩桶。

　　通过测试发现，即使是关闭稳定系统，A8L的尾部也不会变得过于活跃，你能够遇到的永远是推头推头再推头，对于普通驾驶员来说，这种动态反应更容易控制，只需要稍微松一下油门，方向盘轻微回正，推头现象便会消失，过于活跃的尾部其实会影响到驾驶乐趣和安全性，因为普通人面对突如其来的滑动多数会显得慌张和束手无策。

　　紧急并线测试

　　这是考验车辆安全性能的测试，通过模拟行驶在路上可能突然遇到的情况而进行紧急躲避。

　　在这个项目中，连续两次重心转移会让A8L的后轮不那么稳定，但也仅仅是非常短暂的时间，四驱系统和稳定系统会介入来控制住车身的平衡，所以会看见A8L在第二次并线时稍微停顿一下，后轮刚开始打滑就被控制住，稳定的停在安全位置。 文/图 董 龙