人们来到河北井陉县，都要去看看与这座县城同名字的太行第五陉——井陉古道。
　　井陉的交通极其方便，从石家庄到太原的公路、铁路都倚它而过。从山西而来运煤的重型卡车在公路上更是川流不息。我们出井陉县城向东，前去寻访往昔的秦皇古驿路。车行约半个多小时，到达白皮关，不过这里已属邻县，为鹿泉市白鹿泉乡的土门村。土门为东、西两个自然村，东土门的东关已不存，西关门犹在，门额石匾上刻有“三省通衢”四个大字。问当地老乡，老乡说前面西土门的两座关门都在。很快就到了西土门的东门，也就是到了旧时所称的白皮关，又称东天门。下车徒步前行，关下的坡道就是古道的遗迹了。“平生慷慨悲歌士，今日驱车燕赵间。无限苍茫怀古意，题诗独上井陉关。”清末戊戌壮士谭嗣同的这首《井陉关》诗，激起人们一种悲壮的情怀，这就是井陉关。最初汉朝在此口置关，称石研关，它与南面的壶口关、天井关合称“上党三关”。后来改名土门关。唐朝以后或称土门关，或称井陉关，明清时均称井陉关。井陉素有“太行八陉第五陉，天下九塞第六塞”之称。《太平寰宇记》描述这里的地势说：“四方高，中央下，如井之深，如灶之陉，燕赵谓山脊曰陉，下视如井，故为井陉。”在古代，由井陉东出，可直达河北重镇真定州（今正定），进入华北平原；西进，就到了山西省平定县，然后直通太原，并可由山西转入陕西关中。一条长约百里的井陉，就这样把古都长安和华北大地连接起来。
　　我们走上了坡道。开始的一段与其他山路无异，但随之就见不远处有两道半尺多深的光滑的石头车辙呈现在眼前，路面就像火车轨道一样，伸进了前面的关门。如此年代悠久、前所未见的历史陈迹，真的令人震撼！遥想几千年前这里车马络绎，不绝于道，该是多么繁盛！否则，不可能留下如此撼人的辙痕。《史记·淮阴侯列传》记载说：“今井陉之道，车不得方轨，骑不得成列。”看看眼前的情形，别说车马并行，就是想“改辕易辙”也很难，于是人们就只能顺辙而行，“如出一辙”了。
　　这里被人称作秦皇驿道，确切地说应该叫秦皇驰道。秦始皇完成统一大业后，即制定和颁布了统一货币、统一度量衡等统一治国的法令，提出“书同文”、“车同轨”，并以国都咸阳为中心，修筑通往全国各地的驰道，因此也可以说，驰道就是中国历史上最早的“国道”；井陉古驿道，就是当时“国道”主干线上极其重要的一段。
　　从狭窄的古道进入东天门，关门是清康熙十三年（1674年）重修的。门道三米，只能通过一辆车，但却有一个高高的门洞，距离路面足有七八米高，而在门洞的顶部，竟有许多摩擦的划痕。这么高的门洞什么东西拉不过去？导游告诉我们，关城刚建成时，门洞并不高，只因长时间车轮轧磨同一地方，车辙深到一定尺寸，凸石便托起车轴不能行进，工匠只好在关城下把高于车轴的路面凿平。过些年又凸起来了，又凿。东天门城下通道石基已下凿了近2米，于是形成了今天这个见证沧桑岁月的关城门洞。
　　再往上走，只见三间石屋，那是一座中国现存不多的古驿站之一。三间石砌小屋，正中门楣上凹嵌有长方形石刻，有“立鄙守路”四字，经专家考证，此驿站建于清嘉庆年间(1811年)，与秦皇古道相比太年轻了，但仍被视作中国古代邮政驿路史上的“活化石”。“立鄙守路”似乎很难读懂，它出于《国语·周语》：“列树以表道，立鄙食以守路。”意思是说，栽树成行，标明道路，途中设馆舍，接待过往官员和信使，这是周朝就已制定的交通法规。可以断定，古代时，这里早就是一处邮政驿站和官员休息站。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（王怀中　沈琨）