在本文开始前，我想先与大家分享一组数据：从上海通用别克厂家相关人士获悉，昂科拉上市至今，用户交付定金的订单已超过5000台。由此可见，小型SUV已被部分消费者所认可，同时其市场需求量不低。而就在上周，我们也盘点了各车企的小型SUV产品（点击查看），并基于热点话题展开投票。截止11月8日下午，有6538位朋友参与。此次收集的投票结果可一定程度反映出消费者对小型SUV的认识与理解，以及他们所期待的产品实际用途。
除此之外，在上篇汇总文章中，我最后也抛下一个疑问：“小型SUV未来能否成为市场中的新主流？”很显然，我个人的观点不能成为最终结论，大家的看法更为直观且值得参考。所以通过真实用户的投票结果来看待并判断这个疑问比较合理（点击查看投票结果）。下面我们就以用户的角度来展望一下未来小型SUV的市场前景：
● 在大家眼中小型SUV的特点与优势
--消费者更加看重它的通过性、其次则是低价位来降低购车门槛
每个级别车型均有它各自的特点及优势，我们也针对小型SUV列举了一些投票选项，当然也可能会存在不全面的情况，希望大家能在评论中补充。那么小型SUV除天生具有“小个头”的特点之外，还包括比传统轿车更高的离地间隙，以及SUV风格的外形设计等等。那么在大家眼中，这些特点哪些被大家认同呢？
『此投票为多选。结果反映大部分用户会认为较好的通过性是小型SUV的优势』
从投票结果可以发现，有80.7%的朋友（5276票）认为不错的通过性是小型SUV最大的优势，根据对比，一般小型SUV离地间隙均会比小型车高30mm-60mm左右，这样能满足车辆在多种路况中行驶，用途更广。这也是之前大家喜欢传统城市SUV的主要原因之一。
编辑观点：通过性好是之前大家喜欢传统城市SUV的主要原因之一。不过，SUV大空间的卖点在小尺寸的小型SUV中可能不会有明显优势。相比小型轿车，因为“体型”关系，它或许仅能提升车内少许的头部空间。
另外，票选中还有49.48%的朋友认为小型SUV因为市场定位、制造成本等因素，相比更高一级SUV其更低的售价是它的另一优势。
在我看来，低价格门槛将会吸引更多的消费群体关注，因为他们可以花去更低或者同价位来购入他们此前想拥有的SUV产品。
除以上两点之外，外形设计也是大家比较关注的内容，往往小型SUV因为尺寸的原因，造型设计无法表现出粗犷硬派的风格，多数以小巧时尚或可爱设计为基调，而在33.1%的朋友眼中，类似这样贴近城市化的外形设计这也是小型SUV的优势之一。而投票数量最低的则是为充面子这一项，这可以反映出消费者够买小型SUV更多还是考虑实用性。
● 小型SUV该如何定价会更加合理
--售10-15万的合资品牌小型SUV将最受欢迎，自主品牌应选择5-10万元市场
了解到大家对小型SUV特点及优势的看法之后，该级别产品如何定价才能符合消费者接受的范围？下面来一同看看结果吧。
『此投票为单选。结果反映多数消费者认为10-15万元的合资小型SUV定价更加合理』
根据投票结果来看，有52.75%的朋友认为，合资品牌的小型SUV售价控制在10万-15万元更为合理。另一票数比较接近的选项则是5万-10万元人民币。这些都能反映出什么呢？
编辑观点：未来如果有小型SUV按照10-15万元定价上市，相信会受到绝大部分消费者欢迎，因为它相比合资品牌紧凑、中型SUV的价格低不少，产品特点却比较接近，同时还有小排量低油耗、外形设计小巧适合城市风格等特点。据此前消息，将上市的长安福特翼搏、有望2014年国产的标致2008等全新车型的售价均可能在10-15万元之间，那么它们日后的市场表现值得我们关注与期待。
预售价在5万-10万元的合资品牌小型SUV在市场中几乎没有，这便给自主品牌留下足够的市场空间。日后自主品牌小型SUV定价可能多数在5万-10万元的区间内，这些从已上市的哈弗M4等产品可以证实，而它月销量也达到了7000台左右，有着不错的市场表现。这样也能吸引一批低收入消费人群，因为他们购车预算不高，又想拥有一台SUV级别产品，所以自主品牌小型SUV便成为首选。未来在掌握小型SUV的产品特点，并拥有核心技术之后，利用积攒下的口碑提升至更高定位的消费市场，这样也有利于自主小型SUV发展。
『哈弗M4月销量能达到7000台左右，市场表现不错』
另外，大家可能还会有疑惑，为何只有4.04%的朋友认为15-20万元的合资品牌小型SUV定价合理，但处于此价格区间内的昂科拉上市后实际却获得不错的销售成绩（上市后至今订单超过5000台）。
在编辑看来，原因可能有几点，第一是消费者对合资品牌小型SUV诉求较大，昂科拉走在其他竞争对手前面以取得到市场先机；第二是昂科拉拥有明确的目标人群，瞄准希望张扬个性的年轻消费者，而他们也是近些年来汽车消费群体中增长最快的，他们的特点是对于这种全新级别车型的接受程度要更快。
『昂科拉虽然市场定价略高，不在消费者理想范围，但提前入市却取得先机』
大家选择能接受小型SUV售价在20万元以上的消费者占比仅有0.26%。原因可能是这个价位完全可以考虑购买合资品牌的紧凑型SUV、甚至部分中型SUV了。而现在市场中还暂时没有这个价位的小型SUV销售或发布。
随着市场发展，豪华品牌也可能逐渐加入小型SUV市场行列。目前消息，包括路虎、奥迪等品牌均有相关产品的计划，那么其未来入华后因为关税等影响，售价很可能在20万元以上。那么参照投票结果，它们在华市场前景并不乐观，或者需依靠品牌价值支撑，赢得小众人群的亲睐。
● 同价位下，消费者更愿意选择小型SUV
--小型SUV可能会抢占部分级别车型的市场份额
前面说到，售价在10-15万元的小型SUV日后可能最受消费者欢迎，那么在同价位内，还包括诸多其他级别的产品。那么同价位的紧凑型轿车和小型SUV，大家首先会选择谁？这项投票的结果让我大吃一惊。
『投票为单选。结果反映在同价位中，大家更愿意选择轴距更短的小型SUV』
有82.2%的朋友竟然选择了轴距更短的小型SUV，要知道它车内的腿部空间表现很可能不如紧凑型轿车，风阻系数也远高于后者，噪音控制等舒适性上不占任何优势。
编辑观点：那么为何大家如此认可小型SUV？我认为，这很可能与中国汽车市场SUV车型持续高热度与此前火爆销量有直接关系，因为在大家眼中，SUV用途更广，而且能被众多消费者所认可，这也是符合中国传统的消费理念之一，“跟风流”。
另外我们还可以从投票结果中推测，未来小型SUV在中国将对传统级别车型造成有力威胁，其中可能影响到包括紧凑型轿车、CROSS风格的紧凑型或小型车等等，而它们的市场份额可能因小型SUV普及被缩减，从而使它开创新的细分市场格局。
● 大家心目中购买小型SUV的消费群体
--车主多为80后，两口之家购买它的可能性更高
不管是小型SUV的产品特点，还是市场定位，这些均与年轻消费者有紧密联系，各厂家如此定位用户群也与近些年来购车人群比例的快速变化有关，可见年轻的汽车消费群体已成为重要组成部分。而接下来这两组投票结果也能清晰反映出大家认为小型SUV的购车群体是怎样的。
『投票为多选。结果反应出多数用户认为80后是小型SUV的主要消费人群』
从上面的柱状图可以发现，大家眼中小型SUV的用户群体集中在80后，其原因可能是因为该年龄段人群基数逐年在增长扩大，不仅是小型SUV，包括紧凑轿车、运动两厢车等其他级别均是80后的首选产品，所以小型SUV主要的消费群锁定在80后一点不足为过。
编辑观点：既能符合他们的购车需求，还能在有限的经济收入状况下购买到心仪的SUV级别产品，而这些人群也愿意去接受新鲜事物，使小型SUV被这些消费者最先认可。
那么90后年龄段位居票数第二的原因可能跟小型SUV定位特点有关，包括能彰显个性的设计等因素。他们年龄段普遍偏低，经济收入不高，最终实际购买用户可能并不多。
『投票为多选。结果反映追求时尚个性的两口之家将是主要消费群体』
另外在另一组投票结果中显示，由于小型SUV在空间方面受限，追求时尚个性的两口之家可能将成为该级别车型最主要的细分用户群。其余用户群更多是年轻单身朋友，以及有上下班代步或经常出游需求的消费者。
● 小型SUV有望成为汽车市场中大众化产品
--未来将成为市场中主流车型，各汽车厂商均有望研发这类车型
最后一组投票能反映出在消费者眼中他们认为小型SUV能否成为大众化产品，或者说是主流车型，结果显而易见。
『投票为单选。结果反映大家认为小型SUV将成为大众化产品』
结果显示，68.06%的朋友认为，未来小型SUV将成为市场中的大众化产品，因为它具备潜力十足且庞大的消费群体支撑，市场需求量较大。
编辑观点：结合上面的内容，我们也能发现，小型SUV完全有实力开拓新的细分市场，同时产品特点符合定位人群购车需要，SUV属性更是奠定了它在中国消费者心目中的位置。相信日后会有更多汽车厂商推出此级别车型，来一同分享这块蛋糕。
总结：
回到文章开头留下的疑问，通过以上几个方面的分析结果我认为，不管是合资还是自主品牌，只要是品质合格的产品，这些小型SUV均可能会是市场中的主流车型，它具备这样的实力。更重要的是，消费者现阶段均认可这类级别的产品。
此外，小型SUV还拥有基数最大的年轻消费群体支撑，他们在购车需求方面与产品本身特点十分相符，这便帮助它在市场中快速成长，逐渐成为车界主流车型之一。甚至还能争夺甚至替代此前传统级别车型的细分市场。而在满足购车需求和腰包接受程度之下，具有市场竞争力的小型SUV想不火都难。
另外从本次投票中我们还可发现，随着消费观念的转变，中国消费者对汽车产品的需求不仅仅停留在选择设计、比对品牌价值的层面上，他们开始更注重产品的特点，和他们实际用车的需要，这样的购车观念转变趋势是好的。只有消费者更苛刻的要求，才能促使汽车厂商推出质量更高，且符合需求的优秀产品。 |
