它沿用了现款车型的动力总成，1.5L ACTECO-SQR477F发动机采用了单顶置凸轮轴的结构，最大功率为109马力（80kW)，最大扭矩为140N·m。参数看上去还不错，在同级别1.5L、1.6L的发动机当中也小有优势。在传动系统方面，它沿用了现款车型的5挡手动变速箱，未来还将有AMT变速箱可选。

       在实际驾驶时，它的动力表现和发动机的特性基本相符，起步和低转速区间都表现得游刃有余，符合城市里面走走停停的驾驶风格。发动机的动力输出谈不上有爆发力，但也不会让你感觉很“肉”，属于平平淡淡的类型。

       新风云2的变速箱让我印象深刻，换挡过程干脆利落，没有明显的生涩感。离合器的行程有些短，新手上路可能得需要点时间适应。整体来说，新风云2还算是开起来很轻松的小型车。

       方向盘的指向准确，只是缺少了一点细腻感。悬挂的前半段比较柔和，而后半段的支撑力则要好一些，整体调校偏向舒适。它可以有效地过滤地路面细小的颠簸，只是在高速过弯时，车身有不小的侧倾。

       刹车踏板的力度较软，前1/3的行程的刹车效果并不明显，需要驾驶者注意。它最让我满意的地方是隔音效果，相对同级的自主车型有一定的优势，只要发动机转速不超过3500转，车内都算是安静的状态。

● 全文总结：

       新风云2内外均焕然一新，全新的外形和内饰设计更具时尚感，相信也更能讨好年轻消费者欢心。它的配置也相对现款车型有所提升，新增的多功能方向盘、GPS导航系统也是主要竞争对手没有的配置，竞争力得到提升。

       当然，它的竞争对手也并非泛泛之辈。悦翔V3拥有不错的车内空间，燃油经济性好，而且价格有优势；赛欧是新风云2的直接竞争对手，它的口碑和空间都不错，配置够用，最主要是它属于合资品牌车型。

       目前，现款风云2的月均销量大概是6000台，成绩还算不错。至于如何能延续现款车型的销售成绩，厂家的营销策略固然重要，但最重要的还是销售价格。如果未来它的定价合理，我相信它的表现会比现款更加出色。